Škoda Enyaq RS | 1. Gen. MY 2026

Der Škoda Enyaq RS ist die Speerspitze der Enyaq-Familie. Zwei E-Maschinen (vorn Asynchron-, hinten permanenterregt synchron) liefern zusammen 250 kW (340 PS); Allrad ist serienmäßig. 0–100 km/h gelingen in 5,4 s, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Die nutzbare Batteriekapazität beträgt 79 kWh (84 kWh brutto); an DC lädt der RS mit bis zu 185 kW – alltagstaugliche Etappen mit kurzen Stopps sind damit problemlos möglich.

Daten zum Fahrzeug:

Škoda – tschechischer Autohersteller

Segment – Mittelklasse-SUV

Interne Typenbezeichnung – k.A.

Bauzeit – 2025 - Heute

Marktstart - 08/2025 (seit 05/2025 bestellbar)

Elektro (BEV): 250 kW (340 PS)

Getriebe: Ein-Gang-Getriebe (EV)

Antrieb: Allrad

Preis (ab): 58.600,- € (Stand: 2025)

Škoda Enyaq RS: RS unter Strom – 250 kW im E-SUV

Der RS greift klassische RS-Insignien auf und übersetzt sie ins E-Zeitalter: glänzend schwarze Akzente, eigenständige Schürzen, optional 21-Zoll-Aero-Räder und das beleuchtete Tech-Deck-Face. Die aerodynamisch optimierte Karosserie erreicht je nach Ausstattung einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,251–0,266. Das Sportfahrwerk senkt die Karosserie, die Progressivlenkung unterstützt mit direkterer Übersetzung im Grenzbereich.

Als Option empfiehlt sich DCC (Adaptive Fahrwerksregelung) mit größerem Verstellbereich – komfortabel auf der Autobahn, spürbar straffer auf kurvigen Landstraßen. Zusammen mit der feinfühligen Rekuperation ergibt sich ein souveräner, sicherer Fahreindruck bei jedem Tempo.

Design und Exterieur

Matrix-LED-Scheinwerfer (mit adaptiver Lichtverteilung) und LED-Heckleuchten mit dynamischen Blinkern sorgen für Sicht und Sichtbarkeit. RS-spezifische Details – vom schwarzen Diffusor über Zierleisten bis zu den Felgendesigns – betonen die Breite und reduzieren zugleich Verwirbelungen. Mit 4.660 mm Länge und 1.879 mm Breite wirkt der RS kompakt-kräftig, 1.618 mm Höhe und 2.769 mm Radstand schaffen eine standfeste Silhouette. Die Bodenfreiheit liegt bei 167 mm; die Ladekante bei etwa 690 mm.

Für den Auftritt stehen 20-Zoll-Räder in unterschiedlichen RS-Designs sowie 21-Zoll-Aero-Räder zur Auswahl (235/45 R21 vorn, 255/40 R21 hinten). Das reduziert den Reifenquerschnitt, schärft die Optik und stützt die Fahrdynamik – ohne die Reichweite spürbar zu kompromittieren.

Motoren und Antriebe

Zwei Elektromotoren – vorn ein Asynchron-, hinten ein permanenterregter Synchronmotor – liefern gemeinsam 250 kW an alle vier Räder. Die Kraft fließt je Achse über ein Ein-Gang-Getriebe. Die Momentenverteilung regelt eine elektronisch gesteuerte Mehrscheiben-Kupplung; so bleibt der RS in Teillast effizient und kann bei Bedarf blitzschnell Traktion nachliefern.

Das Ergebnis sind 5,4 s für den Standardsprint und 180 km/h Spitze. Der gemischte WLTP-Verbrauch liegt zwischen 16,0 und 16,6 kWh/100 km. Der Spurkreisdurchmesser beträgt 10,8 m – hilfreich im Stadtverkehr und in Parkhäusern.

Innenausstattung und Platzverhältnisse

Der RS kombiniert sportspezifische Optik mit Vielseitigkeit: Sport-Komfortsitze bieten ausgeprägten Seitenhalt; zur Wahl stehen die RS Lounge (Kunstleder/Mikrofaser mit Lime-Kontrastnähten) und die RS Suite (perforiertes Leder mit grauen Ziernähten, auf Wunsch Sitzbelüftung). Schwarzer Dachhimmel, Dekor „Carbon-Optik“ und Edelstahl-Pedalerie setzen Akzente.

Das Infotainment bündelt ein 13-Zoll-Zentraldisplay, ein 5,3-Zoll-Digital Cockpit und – im Paket Advanced – ein Augmented-Reality-Head-up-Display. Serien- und Optionsumfänge umfassen u. a. Navigationssystem, DAB+, Sprachbedienung, Phonebox (induktives Laden), CANTON-Soundsystem und vier USB-Anschlüsse (2× Typ-C vorn, 2× im Fond). Für das Klima sorgen 3-Zonen-Climatronic und optional eine Wärmepumpe.

Hybridtechnologie und Umweltfreundlichkeit

Als reines BEV fährt der Enyaq RS lokal emissionsfrei. Die Hochvoltbatterie (84 kWh brutto, 79 kWh nutzbar) unterstützt hohe Rekuperationsleistungen und effiziente Langstreckenetappen. Die CO₂-Klasse ist A; der WLTP-Verbrauch liegt – abhängig von Rad/Reifen – bei 16,0–16,6 kWh/100 km.

Die Fahrmodi steuern Kennlinien für Leistung, Lenkung, Rekuperation und – bei DCC – die Dämpfung. So lässt sich der RS vom effizienzorientierten Gleiter bis zum zupackenden Kurvenfreund abstimmen.

Lademöglichkeiten und Sicherheit

AC-Laden erfolgt serienmäßig mit 11 kW (0–100 % in rund 8½ Stunden an einer Wallbox). An DC-Schnellladern nimmt der RS bis zu 185 kW auf; 10–80 % sind unter Idealbedingungen in ca. 26 Minuten möglich. Neu hinzu kommt bidirektionales DC-Laden (Vehicle-to-Home) – nützlich z. B. für Heimspeicher-Szenarien.

Zum Assistenz-Portfolio zählen u. a. adaptives Matrix-Licht, pACC (prädiktiver Abstandsassistent), Lane Assist, Side Assist mit Ausstiegswarner, Multikollisionsbremse und – im Paket Advanced – 360°-Kamera (Area View). Optional erweitern DCC, Sitz-/Lenkrad-Heizung, elektrische Sitze mit Memory und weitere Komfortfeatures den Langstreckenkomfort.

Fazit

Der Enyaq RS verbindet kräftige Performance mit effizienter Antriebstechnik, kurzen Ladezeiten und vollwertiger SUV-Alltagstauglichkeit. Wer Sportoptik, modernes Licht, Premium-Infotainment und Allrad-Traktion im E-Segment sucht, findet hier eine stimmige, reichweitenstarke RS-Interpretation.

Fotos © by Škoda

Technische Daten zum Škoda Enyaq RS

Abmessungen

Länge: 4649-4.660 mm
Breite: 1.879 mm
Höhe: 1616-1.623 mm
Radstand: 2765-2.769 mm
Bodenfreiheit: 167 mm
Spurweite vorn/hinten: 1.589 / 1.568 mm