Mercedes-Benz GLB | 2. Generation

Die zweite GLB-Generation wird intern zweigleisig geführt: als X244 für die batterieelektrische Variante und als X248 für die Hybrid-/Verbrennerfamilie. Gebaut wird das Modell im ungarischen Kecskemét. Vorgestellt wurde der neue GLB Ende 2025, die Produktion startete kurz darauf – im Frühjahr 2026 stehen die Fahrzeuge bei den Händlern.

Daten zum Fahrzeug:

Mercedes-Benz – deutscher Autohersteller

Produktionsstandort – Kecskemét (Ungarn)

Segment – SUV

Interne Typenbezeichnung – X244 (BEV) / X248 (Hybrid)

Vorgängermodell – GLB X243 / X247

Bauzeit – ab 2026

Marktstart – 03/2026 (Händler)

Elektro (EQ-Technologie): 165–260 kW (z. B. 200 kW „250+“, 260 kW „350 4MATIC“)

Hybrid (48V): GLB 180 / 200 / 200 4MATIC / 220 / 220 4MATIC

Hybrid-Systemleistung: 115 / 135 / 155 kW (156 / 184 / 211 PS)

Getriebe (Hybrid): 8-Gang eDCT (8F-eDCT) mit integrierter E-Maschine

Antrieb (Hybrid): Front / 4MATIC

Sitzplätze – bis zu 7 Sitze

Preis (ab, Hybrid): 50.396,50,- € (GLB 180)

Markt: Deutschland / Europa

Mercedes GLB: Der Allrounder wird digitaler und elektrischer

Der GLB bleibt seiner Idee treu: möglichst viel Nutzwert auf kompakter Grundfläche. Gleichzeitig rückt Mercedes die neue Generation deutlich näher an die „Software- und E-Auto-Welt“ heran. Im Hybrid spielt das Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) die zentrale Rolle: Over-the-Air-Updates sollen das Fahrzeug über Jahre aktuell halten, Digitale Extras lassen sich (je nach Ausstattung/Verfügbarkeit) nachträglich freischalten – ähnlich wie Apps.

Design und Exterieur

Mit 4.732 mm Länge und 2.889 mm Radstand wächst der GLB in Richtung Familien-SUV – bleibt aber bewusst kantig und „offroadig“ in der Grundform. Das hilft nicht nur optisch, sondern auch beim Platzangebot. Aerodynamisch soll der GLB mit einem cw-Wert um 0,28 für seine Form ordentlich liegen (relevant vor allem für die Elektro-Versionen).

Motoren und Antriebe

Zum Start ist der GLB zweigleisig aufgestellt: Elektro-Versionen „mit EQ-Technologie“ (165–260 kW) sowie die neuen Hightech-Hybride mit 48-Volt-Technik. Der Hybrid nutzt einen neu entwickelten 1,5-Liter Vierzylinder-Turbo, kombiniert mit einer in das neue 8F-eDCT integrierten E-Maschine (22 kW Boost). In der Praxis bedeutet das: innerstädtisch kann der GLB – bei sanfter Leistungsanforderung – rein elektrisch fahren, auf der Landstraße „segeln“ (abgekoppelter Antriebsstrang) und in jedem der acht Gänge rekuperieren.

Für Europa nennt Mercedes drei Hybrid-Leistungsstufen: 100/120/140 kW (136/163/190 PS) plus E-Boost, daraus resultieren Systemleistungen von 115/135/155 kW (156/184/211 PS). Frontantrieb ist Standard, 4MATIC je nach Version verfügbar.

Innenausstattung und Platzverhältnisse

Der GLB positioniert sich weiterhin als „Raumwunder“: bis zu sieben Sitze und ein Gepäckraumvolumen von 540 Liter (VDA) in den Hybridvarianten. Gleichzeitig zieht die neue MBUX-Generation ein, die laut Mercedes durch KI-Unterstützung (u. a. Microsoft/Google) intuitiver werden soll. Praktisch im Alltag: je nach Ausstattung umfangreiche digitale Funktionen, OTA-Updates und – als Komfortthema – ein auf „Spontanität“ ausgelegtes Raumkonzept.

Hybridtechnologie und Umweltfreundlichkeit

Technischer Kern des Hightech-Hybrids ist die 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie mit bis zu 1,3 kWh Energiegehalt. Sie versorgt die E-Maschine im Getriebe, ermöglicht elektrische Fahranteile im Stadtverkehr und gewinnt beim Verzögern bis zu 25 kW zurück. Das System ist auf Effizienz und Alltagstauglichkeit getrimmt – inklusive „Segeln“ (Antriebsstrang entkoppelt) bis etwa 100 km/h.

Lademöglichkeiten und Sicherheit

Der Hybrid ist kein Plug-in-Hybrid: Es gibt keine externe Lademöglichkeit, die Batterie wird über Rekuperation und den Verbrennerbetrieb gespeist. Dafür verspricht Mercedes ein starkes Assistenzpaket: In Europa ist serienmäßig eine umfangreiche Sicherheitsausstattung sowie der Abstandsassistent DISTRONIC an Bord. Optional bündelt MB.DRIVE weitere Komfort-Assistenten; der MB.DRIVE ASSIST ergänzt DISTRONIC um einen Lenkassistenten (SAE Level 2). Ein Spurwechselassistent kann – bei aktivierten Systemen – den Spurwechsel durch einen einfachen Klick am Blinkerhebel unterstützen.

Fazit

Der neue GLB bleibt das, wofür er bekannt ist: ein praktischer Familien-SUV mit viel Raum und klarer Kante. Neu ist vor allem der Technik-Unterbau: MB.OS mit OTA-Updates und der Hightech-Hybrid, der echte elektrische Fahranteile im Stadtverkehr, Segeln und kräftige Rekuperation zusammenbringt. Wer Nutzwert braucht, aber moderne Digital-/Hybridtechnik will, findet im GLB 2026 eine deutlich „zeitgemäßere“ Interpretation des Konzepts.

Fotos © by Mercedes-Benz