Mazda Tribute | 1. Generation

Der Mazda Tribute (2001–2006) war Mazdas erster Vorstoß in das SUV-Segment in Deutschland, entwickelt in Kooperation mit Ford. Er bot eine ausgewogene Mischung aus urbaner Alltagstauglichkeit und Offroad-Fähigkeiten, zwei Motorisierungen (2,3-Liter-Vierzylinder und 3,0-Liter-V6) und zwei Ausstattungsvarianten (Comfort und Exclusive). In Deutschland wurden zwischen 2001 und 2007 insgesamt 11.084 Tribute verkauft.

Daten zum Fahrzeug:

Mazda - japanischer Autohersteller

Produktionsstandort - Ford-Werk in Kansas, USA / Mazda-Werk in Hofu, Japan

Segment - SUV Kompaktklasse

Interne Typenbezeichnung - k.A.

Nachfolgemodell - Tribute II

Vorgängermodell - Mazda Navajo

Bauzeit - 2000 bis 2008

Marktstart - 09/2000

Ottomotor(en): 91 kW (124 PS) bis 149 kW (203 PS)

Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe, 4-Gang-Automatikgetriebe

Antrieb: Allrad

Preis(ab): 23.490,- € (Stand: 2001)

Markt: Deutschland / Europa

Mazda Tribute (2001-2006): Mazdas Erster Vorstoß in die SUV-Welt

Im Jahr 2000 brachte Mazda mit dem Tribute sein erstes kompaktes SUV auf den deutschen Markt. Dieses Modell entstand in Zusammenarbeit mit Ford und basierte auf der gleichen Plattform wie der Ford Escape. Der Tribute sollte sowohl für den urbanen Alltag als auch für Offroad-Abenteuer geeignet sein. Er war in den Ausstattungsvarianten Comfort und Exclusive erhältlich und bot zwei Motorisierungen: einen 2,3-Liter-Reihenvierzylinder und einen 3,0-Liter-V6.

Robust und stilvoll: Das Exterieur des Tribute

Das Design des Mazda Tribute vereinte robuste Elemente mit einer eleganten Erscheinung. Der markante Fünf-Punkt-Kühlergrill und das zentrale Mazda-Emblem gaben dem Fahrzeug ein unverwechselbares Aussehen. Kurze Überhänge, großzügige Fensterflächen und markante Seitenschutzleisten sorgten für eine ausgewogene Optik. Die weit öffnende Heckklappe ermöglichte einfachen Zugang zum Kofferraum, während das separat zu öffnende Heckfenster das Verstauen kleinerer Gegenstände erleichterte.

Geräumig und komfortabel: Innenraum und Ausstattung

Der Innenraum des Tribute bot viel Platz und hohen Komfort. Die erhöhte Sitzposition gewährleistete eine gute Übersicht, und die ergonomisch gestalteten Sitze boten auch auf längeren Fahrten angenehmen Halt. Der flexible Kofferraum bot ausreichend Stauraum für verschiedene Aktivitäten. Zur Serienausstattung gehörten elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Zentralverriegelung, Antiblockiersystem (ABS) und Airbags. Die Exclusive-Variante ergänzte dies mit Lederausstattung und weiteren Komfortmerkmalen.

Leistungsstark: Motorisierungen und technische Daten

Der Mazda Tribute war mit zwei Motorisierungen und permanentem Allradantrieb erhältlich:

Technische Daten	Mazda Tribute 2.3	Mazda Tribute 3.0 V6
Motor	2,3-Liter-Reihenvierzylinder	3,0-Liter-V6
Leistung	110 kW (150 PS)	149 kW (203 PS)
Drehmoment	200 Nm bei 4.000 min-1	262 Nm bei 4.850 min-1
Getriebe	5-Gang-Schaltgetriebe	4-Stufen-Automatikgetriebe
Kraftstoffverbrauch (kombiniert)	ca. 9,5 l/100km	ca. 11,0 l/100km
Beschleunigung (0-100 km/h)	ca. 10,5 s	ca. 9,7 s
Höchstgeschwindigkeit	ca. 175 km/h	ca. 180 km/h

Präsenz auf deutschen Straßen: Zulassungszahlen

Von 2001 bis 2007 wurden in Deutschland insgesamt 11.084 Mazda Tribute neu zugelassen. Die höchsten Zulassungszahlen wurden im Jahr 2001 mit 3.301 Neuzulassungen verzeichnet, gefolgt von einem stetigen Rückgang in den folgenden Jahren.

Jahr	Neuzulassungen
2001	3.301
2002	2.903
2003	1.650
2004	1.247
2005	1.292
2006	678
2007	13

Das Erbe des Tribute: Nachfolger und internationale Märkte

Die zweite Generation des Mazda Tribute, die 2007 eingeführt wurde, war in Deutschland nicht offiziell erhältlich. Mazda konzentrierte sich in Europa stattdessen auf andere Modelle wie den CX-7 und den seit 2012 erhältlichen CX-5. Der Mazda CX-5 entwickelte sich zu einem der beliebtesten SUVs in Deutschland und weltweit und trat die Nachfolge des Tribute an.

Fotos © by Mazda