SUV - Audi Q5 - Informationen, Technische Daten und Bilder

Im April 2008 wurde der Audi Q5 auf der Messe "Auto China Beijing" der Öffentlichkeit zum erstenmal vorgestellt. Im November 2008 kam er dann auf dem Markt mit einem Grundpreis von 38.300 Euro.
Mit dem Q5 eröffnete sich Audi ein neues Marktsegment. Er ist ein Kompakt-Sport-Utility-Vehicle der Audi AG und wird in Ingolstadt und China hergestellt.

Bei seinem Verkaufsstart wurde er mit drei Motoren angeboten. Darunter ein Benzin- und zwei Dieselmotoren. Alle Aggregate sind Direkteinspritzer mit Turboaufladung.

Motoren
Der 2.0 TFSI präsentiert sich von Grund auf neu entwickelt. Der Vierzylinder vereint drei Hightech-Features – Turboaufladung, Benzin-Direkteinspritzung und das innovative Audi valvelift System zur variablen Steuerung des Ventilhubs.
Das Drehmoment von 350 Nm steht bei 1.500 U/min zur Verfügung und bleibt bis 4.200 U/min konstant, die Spitzenleistung beträgt 155 kW (211 PS). Der Audi Q5 2.0 TFSI sprintet in 7,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht 222 km/h Höchstgeschwindigkeit. Im Mittel verbraucht er 8,5 Liter Kraftstoff pro 100 km.

Aus vier Zylindern und zwei Liter Hubraum schöpft auch der 2.0 TDI, dem eine neue Common Rail-Einspritzanlage hohe Laufkultur verleiht,  wie der Benziner hat er zudem zwei Ausgleichswellen an Bord. Mit ebenfalls 350 Nm (von 1.750 bis 2.500 U/min) zieht der Diesel kraftvoll durch, mit 125 kW (170 PS) erzielt er eine hohe Spitzenleistung. Der Verbrauch liegt durchschnittlich bei 6,7 Liter pro 100 km. Mit dem Zweiliter-TDI beschleunigt der Audi Q5 in 9,5 Sekunden auf 100 km/h, bei 204 km/h erreicht er seine Spitze.

Der stärkste Motor im Programm ist der 3.0 TDI – der V6-Diesel mobilisiert satte 175 kW (240 PS). 500 Nm Drehmoment stehen von 1.500 bis 3.000 U/min zur Verfügung. So schafft es der Audi Q5 in 6,5 Sekunden auf Landstraßentempo und weiter auf 225 km/h Höchst­geschwindigkeit. Im Durchschnitt gibt sich der Dreiliter mit 7,7 Liter Treibstoff pro 100 km zufrieden.

Ab 2009 kamen weitere Motoren zur Modellpalette hinzu. (siehe Tabelle)

Als Neurung setzt Audi eine innovative Technologie ein – die S tronic, ein neues Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen. Das Hightech-Aggregat kann den Gangwechsel innerhalb weniger Hundertstelsekunden erledigen und ist für Drehmomente bis 550 Newtonmeter ausgelegt.

Geländetauglichkeit
Die Steigfähigkeit des Audi Q5 liegt bei 31 Grad (= 60 %). Der Böschungswinkel beträgt 25 Grad und der Rampenwinkel, bei dem es auf den Radstand ankommt, 17,5 Grad. Die Bodenfreiheit liegt bei 20 Zentimetern, bei einer Wasserdurchfahrt sind 50 Zentimeter Tiefe erlaubt.

Der Audi Q5 ist mit einem permanenten Allradantrieb (quattro) ausgestattet. Das Verteilergetriebe schickt die Kräfte im Normalbetrieb im Verhältnis 40 : 60 an die Vorder- und Hinterachse – eine heckbetonte Charakteristik, die den Fahrspaß erhöht. Bei Bedarf kann der quattro-Strang bis zu 65 Prozent der Momente nach vorn und bis zu 85 Prozent nach hinten leiten.