Geschrieben von suVCar

 

Reifenalterung - wie man sie erkennt

Über die Alterung von Reifen ist viel geschrieben worden, und die Meinungen sind oft geteilt.

Kürzlich haben Vertreter von Premiummarken verlauten lassen, dass Reifen bis zu 5 Jahre nach der Herstellung als neuwertig gelten und keine Eigenschaften verlieren. Ein Vertreter von Bridgestone erklärt sogar: "Wir möchten der Öffentlichkeit versichern, dass der Hersteller eine gute Reifenleistung bis zu einem Alter von zehn Jahren garantiert". Dabei ist allerdings zu beachten, dass dies immer von einer geeigneten Lagerung und idealen Bedingungen abhängt, die sich im Vorfeld nur schwer abschätzen lassen. Unterm Strich lässt sich das Alter eines Reifens zwar durch den DOT-Code bestimmen, dieser sagt aber so gut wie nichts über die tatsächliche Alterung aus. Das bestätigt auch Michelin mit ihrer Kampagne "Reifen sind keine Bananen", deren Hauptaussage ist, dass Reifen im Gegensatz zu Obst über längere Zeit frisch bleiben.

nasser reifen

Foto: Quelle kommt noch

Natürlich müssen sie, wenn sie unter dem gesetzlichen Grenzwert liegen, ausgetauscht werden.

 

Aber wie kann man sonst die Reifenalterung überwachen?

Es gibt 3 Hauptarten der Reifenalterung. Die erste ist, dass der Gummi spröder wird. Schwefel wird verwendet, um die Kautschukmoleküle während der Vulkanisierung zusammenzubinden, zusammen mit der Anwendung von Hitze und Druck, was dem Reifen Elastizität und Stärke verleiht. Wenn der Reifen Energie in Form von Licht, Wärme oder Bewegung aufnimmt, vulkanisiert er weiter. Durch die fortschreitende Vulkanisation wird das Gummi härter und spröder. Beachten Sie, dass Winterreifen für diesen Effekt besonders anfällig sind.

Die zweite Art, wie Reifen altern, ist die Oxidation mit Sauerstoff und Ozon aus der Luft, die die Festigkeit und Flexibilität des Gummis und die Haftung des Gummis an der Stahlbasis des Reifens beeinträchtigt. In der Praxis bewirken Hitze und Sauerstoff eine Vernetzung zwischen den Polymerketten (und damit eine Verhärtung des Reifens) und ein Aufbrechen der Polymerketten (was zu einer verminderten Elastizität führt).

Die dritte Möglichkeit ist die Zersetzung des Reifens durch Wasser, das in den Reifen eindringt und sich mit den Stahlgürteln im Inneren des Reifens verbindet. Dies führt dazu, dass die Gummibindung zum Stahlunterbau des Reifens schwächer und weniger widerstandsfähig gegen Erhitzung wird. Auch das Aufpumpen von Reifen mit nicht ganz trockener Luft kann diesen Effekt verursachen. Auch unbenutzte Reifen werden brüchiger, schwächer und weniger elastisch, wenn sie Wasser, Luft, Hitze und Sonnenlicht ausgesetzt sind.

 

Warnzeichen

Unabhängig vom Alter der Reifen sollten sie ausgetauscht werden, wenn sie Alterungserscheinungen aufweisen.

Solche Anzeichen sind:

  • Risse in der Lauffläche oder der Seitenwand des Reifens
  • Beulen, ebenfalls in der Lauffläche oder der Seitenwand

beides ist auf den Bildern zu sehen.

Jeder Reifen sollte regelmäßig inspiziert und bei Bedarf ausgetauscht werden, auch der Ersatzreifen.

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