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SUV-Letter

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Jeep Compass 2017 Frontperspektive

Der Name "Jeep" war einmal gleichbedeutend mit "Geländewagen". Echte Geländewagen gibt es immer noch bei Jeep, den kompromisslosen Wrangler für treue Fans. Mit seinen SUV hatte Jeep hierzulande wenig Erfolg. Ab und zu sieht man einen Cherokee oder Grand Cherokee, neuerdings immer öfter den kleinen Renegade. Aber Compass? Von diesem SUV der "Tiguan-Klasse" hat kaum jemand gehört.
Im Juli wird ein ganz neuer Jeep Compass seinen glücklosen Vorgänger gleichen Namens ablösen. Der wurde zuletzt zu unfassbaren Rabatten (35 Prozent und mehr) verramscht. Das Straßenbild hat das verschmähte US-SUV trotzdem nicht bereichert. Hat der Neue mehr Erfolg?

Qualitätssprung nach vorn

Autos amerikanischer Hersteller gelten gemeinhin als schlecht verarbeitet. An den Stammtischen werden die US-Cars gern noch schlechter gemacht als sie in Wirklichkeit sind. Der alte Compass war sicher kein Fall für Spaltmaße-Freaks und Freunde hochwertiger Materialien. Aber er war solide zusammengebaut. Der neue Compass setzt genau dort an. Solide allein genügt nicht mehr. Ansprechende Materialien, die Augen und Händen schmeicheln, sind gefragt. Hier ist ein deutlicher Fortschritt zu erkennen. Der neue Jeep Compass ist dicht an die deutsche Nobel-Konkurrenz (Audi Q3, VW Tiguan) herangerückt. Weiche Kunststoffe und exakt rastende Schalter machen den Compass sympathisch - auch für Interessenten, die sich bisher kaum für amerikanische SUV interessiert haben.

 

Technik aus Italien

Jeep gehört zum Fiat Chrysler-Konzern. Der kleinere Renegade ist ein technischer Zwilling des Fiat 500X. Daher wird auch der neue Compass in den Genuss italienischer Technik kommen. Speziell die Fiat-Dieselmotoren mit 120, 140 und 170 PS werden einen Großteil des Compass-Absatzes ausmachen.
Die braven Benzinmotoren mit 140 und 170 PS sind ebenfalls aus zahlreichen Fiat- und Alfa Romeo-Modellen bekannt.

 

Echte Konkurrenz für den Tiguan

Jeep Compass 2017 Heckperspektive

In seinem Segment (in dem auch der Compass antritt) gilt der VW Tiguan als unangreifbar. Aber man kann es ja mal versuchen - der neue Compass ist dem Bestseller aus Wolfsburg dicht auf den Fersen. Fahrverhalten und Fahrkomfort haben sich erheblich verbessert. Sehr selten bei SUV und lobenswert: der kleine Wendekreis. Der Compass ist ein paar Zentimeter kürzer als der Tiguan, das Platzangebot ist jedoch sehr großzügig. Nach amerikanischer Norm fasst der Kofferraum als Minimum(!) erstaunliche 800 Liter. Dafür wurde an anderen Stellen gespart. Große Ablagen sucht man vergebens, und der Tank ist mit nur 51 Litern Inhalt etwas zu klein geraten.

 

Der kann auch Gelände

Im Gegensatz zu vielen europäischen und asiatischen Konkurrenten ist der neue Jeep Compass nicht nur als SUV, sondern von Anfang an auch als ernst zu nehmender Geländewagen konzipiert. Mit Allradantrieb (nur für die stärkeren Motoren) zielt der Amerikaner somit weniger auf Tiguan und Co., sondern eher auf die britische Konkurrenz von Land Rover. Tradition bei Jeep und damit auch für den Compass erhältlich: die extrem geländegängige Trailhawk-Version mit größerer Bodenfreiheit und Unterbodenschutz.

 

Günstig, aber nicht billig

Es wird kaum überraschen, dass der Kaufpreis des neuen Compass unter dem des neuen Tiguan liegen wird. Das muss er auch, wenn das neue, sehr gefällig designte Modell ein Erfolg werden soll. Jeep spricht von 25.000 Euro. (Foto: Jeep)

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