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SUV Marktübersicht - Alle aktuellen Modelle!

Runde 130 Modelle von 30 Marken werden aktuell angeboten! Hier schnell und einfach den Überblick holen - Alle aktuellen SUV Modelle, die auf dem deutschen Markt erhältlich sind!

SUV Marktübersicht

SUV haben sich durchgesetzt und das trotz der Kritik die immer noch von allen Seiten kommen! Mit über 20 Prozent Marktanteil ist das "SUV-Segment" heute ein wichtiger Zweig für einen Hersteller. Welche, die keine Fahrzeuge in dieser Sparte anbieten laufen Gefahr, überrollt zu werden!

 

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SUVs im direkten Vergleich

SUV Vergleich

Das SUV Segment boomt weiterhin, aktuell gibt es rund 130 SUV Modelle von rund 30 verschiedenen Marken! Hier kannst du die Fahrzeuge schnell und einfach vergleichen!
Hol dir hier einfach und schnell einen Überblick über sämtliche Modelle, die Neupreise, die Motoren und Daten! Die SUV-Modelle sind nach Klassen sortiert um einen Vergleich noch einfacher zu ermöglichen.

 

Vergleiche: Oberklasse / Mittelklasse / Kompaktklasse / Mini-SUVs / SUV-Coupé's / Geländewagen / Pickups / alternative SUVs

 

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CX-7 - dynamisch und sportlich, der Japaner

Mazda CX-7

Der Mazda CX-7 ist ein SUV mittlerer Größe des japanischen Herstellers Mazda, welches erstmals im Januar 2006 auf der Los Angeles Auto Show vorgestellt wurde. Im Frühjahr des gleichen Jahres begann der Verkauf zunächst in den USA, 2007 dann auch in Europa. Gebaut wird der sportliche Crossover,  im Mazda-Stammwerk in Hiroshima. Es verbindet Platzangebot und Variabilität mit Komfort und Sportlichkeit.

2009 erhielt das SUV eine Modellpflege, bei der sowohl die Technik, als auch die Optik leicht überarbeitet wurden.

2011 spendierte Mazda seinem Flaggschiff einen neuen Dieselmotor, innovative Sicherheitsfeatures und ein überarbeitetes Interieur.

2012 wurde die Produktion des Mazda CX- komplett eingestellt!

 

 

Design und Ausstattung

Mazda CX-7

Der CX-7 glänzte durch seine dynamische Erscheinung, die man sonst nur von einem Sportwagen gewohnt war. Hierzu trugt auch die sehr flachstehende Windschutzscheibe, die sanft nach hinten ansteigende Gürtellinie und ein vergrößerter Dachheckspoiler bei. Abgerundet wurde der sportliche Auftritt des CX-7 durch kräftig wirkende Radhäuser mit großen Reifen. In Form der damaligen Mazda typischen Fünf-Punkt-Optik trug die neue Front die mit dem Mazda 3 eingeführten, unverwechselbaren Erkennungszeichen der Marke. Die edle silberne Grilleinfassung und vertikal ausgerichteten Nebelscheinwerfer in elegantem Design hoben den hochwertigen Charakter des SUV´s noch hervor.

Innenraum des Mazda CX-7

Im Innenraum des Mazda SUV wurde Sportlichkeit mit praktischer Geräumigkeit kombiniert. Ein besonderes Augenmerk legten die Designer beim Interieur auch auf Komfort und Luxus. So verfügte der modellgepflegte CX-7 über neue Innenraumverkleidungen, hochwertige Materialien und eine Audioanlage mit Applikationen in Klavierlack- oder Metall-Optik. Auch eine überarbeitete Armaturentafel und ein fahrerfreundliches Lenkrad, von welchem aus verschiedene Fahrzeugfunktionen gesteuert werden, waren mit an Bord.

 

Motor und Antrieb

Mazda CX 7FL 2.2l 1 jpg300 m

Der bewährte 2.3 l MZR DISI-Turbo-Benzindirekteinspritzer bekam von einem speziell für Europa entwickeltem Common-Rail-Diesel Verstärkung. Der 2,2-Liter große Turbodiesel entwickelte ein sattes Drehmoment von 400 Nm, das er bei 2.000/min zur Verfügung stellte und leistete 127 kW/173 PS. Er sprintet in 11,3 Sekunden von Null auf 100 km/h und brachte eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auf die Straße. Der Durchschnittsverbrauch des 2.2 l MZR-CD lag bei sparsamen 5,5 Liter, der CO²-Ausstoß bei 199 g/km.

Doch auch der bewährte und überarbeitete 191kW / 260PS starke Benziner blieb weiterhin im Angebot. Sein maximales Drehmoment von 380 Nm lag bei 3.000/min. Der Ottomotor mit Turboaufladung schaffte eine Höchstgeschwindigkeit von 211 km/h und beschleunigte in 8,2 Sekunden von Null auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus betrug 10,4 Liter, die CO²-Emission 243 g/km.

Beide Triebwerke erfüllten die Richtlinien der Euro-5-Norm und waren mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert. Um den individuellen Leistungsmerkmalen der verschiedenen Motorvarianten gerecht zu werden, wurde auch das Fahrwerk speziell abgestimmt. Gemeinsam mit dem „Active Torque Split“-Allradsystem, das je nach Fahrbahnzustand und Fahrsituation das Drehmoment variabel auf die beiden Antriebsachsen verteilte, sorgten die gezielten Modifikationen für ein sportliches und geradezu leichtfüßiges Handling.

Weitere Daten siehe Tabelle.

 

Sicherheit

Karosserie des Mazda CX-7

Bereits das Vorgängermodell des CX-7 erzielte im US-NCAP Frontal- und Seiten-Crashtest beste Ergebnisse. Das überarbeitete SUV erhielt jedoch neben den Standards wie Front-, Seiten- und Vorhang-Airbags, noch weitere Features, durch die das Sicherheitsniveau noch verstärkt wurde. So verfügte der CX-7 in der Ausstattungslinie Exclusive-Line unter anderem über den Spurwechselassistent „Rear Vehicle Monitoring System“, welches die Unfallgefahr beim Wechseln der Fahrspur verringert. Hinzu kamen ab der Center-Line-Variante eine Rückfahrkamera, eine Reifendruck-Kontrolle, Lichtsensoren mit automatischer Abblendlichtfunktion und Regensensoren mit automatischer Front-Scheibenwischerfunktion.

Serienmäßig war auch die Notbrems-Warnblinkautomatik ESS mit an Bord, die bei einer plötzlichen Vollbremsung sofort das Warnblinklicht aktiviert. Ein Bremsassistent, EBD, ABS und DSC mit TCS gehörten ebenfalls zur Serienausstattung.

Themenverwandte Links: Wikipedia

 

 

Mazda CX-7 Bilder und Video


CX-7 Bilder

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 Foto © Mazda


Mazda CX-7 Video


Technische Daten: Mazda CX-7 Modelle

Leistung:  Hubraum, PS/KW,Drehmoment Verbrauch CO2-Emissionen
 
Ottomotor
2.3 l MZR DISI / R4 / 2261 cm³ / 191 kW (260 PS) / 380 Nm 10,4 l / 100 km 243 g/km
     
Dieselmotor    
2.2 l MZR-CD / R4 / 2.184 cm³ / 127 kW (173 PS) / 400 Nm 7,5 l / 100 km 199 g/km

>> Preislisten, Broschüren & Technische Daten zum Mazda CX-7

 

Was kostete der Mazda CX7?

Der CX7 kostete neu bei der Markteinführung zwischen 31.590 und 37.890 Euro.

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